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哈爾濱哪里有乙醇廠家

2019-07-03

  美國是目前世界上的燃料乙醇生產國,2011年總產能為4454萬噸/年(149億加侖/年),實際產量約為4153萬噸(139億加侖,1加侖=3.78541L,下同),較2010年(3944萬噸)增加了5.3%,占世界燃料乙醇總產量的62.2%。美國共有燃料乙醇生產企業209家,絕大多數以玉米為原料,目前美國非糧原料燃料乙醇廠。美國通過法令的形式,強制規定了燃料乙醇的使用量。2005年通過的可再生燃料標準(RFS)能源政策法案(EPAct)規定到2012年生物燃料使用量要達到75億加侖。2007年美國能源獨立與安全法案(EISA)中對RFS進行了修訂,建立了RFS2計劃,對每年運輸用的纖維素生物燃料、生物柴油和先進生物燃料的使用量進行了規定,要求到2022年生物燃料的總使用量要達到360億加侖(235萬桶/日),其中纖維素生物燃料的使用量要達到160億加侖。目前美國市場上同時銷售不含乙醇的汽油、E10和E15汽油。E10已經在美國得到廣泛應用,使用比例達到95%,銷售商將辛烷值為83.5~83.7的汽油與乙醇(體積分數占10%)調和得到辛烷值為87的乙醇汽油;E15則適用于2001年以后生產的車輛。從2000—2011年美國燃料乙醇的實際使用情況看,符合RFS2的要求。2012年美國受高溫干旱的影響,玉米價格上漲影響了美國燃料乙醇的生產,燃料乙醇產量較2011年下降4.6%。


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  巴西是第二大燃料乙醇生產國,以甘蔗為主要原料,約有50%的甘蔗用于生產燃料哈爾濱乙醇,燃料乙醇供應了其國內輕型乘用車38%的燃料需求。2011年受甘蔗減產的影響,燃料乙醇減產,總產量為1665.2萬噸,占世界總產量的25%,較2010年下降了19.5%。巴西銷售燃料乙醇的方式有兩種:含水乙醇和無水乙醇。含水乙醇用于純乙醇燃料汽車,而無水乙醇則用于與汽油調和,巴西銷售的汽油中均含有20%~25%的乙醇。巴西燃料乙醇產業的成功得益于其靈活燃料汽車(FFV)的推廣,目前銷售的汽車中90%為FFV,其燃料乙醇生產企業大多都與蔗糖生產相結合,共有350座燃料乙醇生產廠,約有80%位于巴西圣保羅州,另有20%位于巴西北部地區。其中273座工廠可同時生產糖和乙醇,單生產燃料乙醇的工廠僅有77座。

  近年來,德國十分重視燃料乙醇的使用,2010年德國共有13家燃料乙醇生產企業,總產能100萬噸/年,2010年總產量60萬噸,但消費總量達到102萬噸,因此需從荷蘭、比利時、法國和波蘭進口燃料乙醇。哈爾濱化工原料預計到2020年,德國燃料乙醇的消費量將達到156萬噸。德國乙醇的銷售方式有3種:直接與汽油調和銷售;以乙基叔丁基醚(ETBE)與汽油調后銷售;以E85銷售。2010年這3種方式分別銷售85.9萬噸、14.9萬噸和1.3萬噸。

  日本交通部門的石油對外依存度接近于100%,日本經濟產業省2006年發布了“國家新能源戰略”,計劃到2030年將石油的對外依存度降低80%,到2020年要實現可再生燃料替代3%的汽油消費量的目標。燃料乙醇是日本國內最主要的可再生燃料種類之一,根據日本“揮發油類質量標準”的要求,汽油中需要摻調3%的燃料乙醇,采用直接與汽油摻混或以ETBE與汽油摻混的方式使用,其燃料乙醇消費總量的97%從海外進口。目前日本國內燃料乙醇總產能約為3萬噸/年,主要以糧食、甜菜為原料,也有一些纖維素乙醇示范裝置。


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